Che cos'è un hub?
Il mozzo della ruota, noto anche come cerchione e campana del pneumatico, è una parte metallica cilindrica con il centro montato sull'albero che sostiene il pneumatico nel contorno interno del pneumatico. Esistono molti tipi di mozzi in base ai loro diametri, larghezze, metodi di formatura e materiali. Per dirla semplicemente, se controlli visivamente il lato dell'auto, l'intera ruota può essere considerata come il mozzo della ruota ad eccezione del pneumatico in gomma!
Classificazione e caratteristiche dei mozzi ruota
A seconda del materiale, il mozzo della ruota può essere suddiviso in due categorie: mozzo ruota in acciaio e mozzo ruota in lega.
1. Mozzo del cerchio in acciaio
I modelli con ruote con cerchione in acciaio sono generalmente basati su considerazioni di costo, perché le ruote con cerchione in acciaio hanno un costo inferiore e un processo di produzione semplice. Rispetto ai cerchi in lega, le ruote con cerchione in acciaio sono più solide; Gli svantaggi sono il peso elevato e la grande inerzia, che non favorisce il risparmio di carburante. Inoltre, a causa del problema strutturale del mozzo del cerchio in acciaio, la sua efficienza di dissipazione del calore non è buona come quella del materiale in lega, che non favorisce la conduzione del calore del freno e può ridurre l'efficienza del freno. Inoltre, i proprietari di auto dotate di mozzi per cerchi in acciaio non dovrebbero parcheggiare i loro veicoli per lungo tempo e dovrebbero provare a spostare i loro veicoli ogni settimana per evitare una leggera deformazione irreversibile dei mozzi dei cerchi in acciaio.
2. Mozzo ruota in lega
I cerchi in lega sono divisi in due forme: forgiatura e fusione. Oltre ai due processi originali di cui sopra, ora esiste un nuovo processo chiamato MAT spinning casting. Qui non parleremo delle differenze tra loro. I cerchi in lega presentano evidenti vantaggi, come leggerezza, bell'aspetto, buona dissipazione del calore, piccola inerzia di movimento e alta precisione di fabbricazione; Lo svantaggio è che il costo è un po' elevato rispetto all'anello in acciaio. Considerando il costo, le case automobilistiche abbandoneranno il mozzo della ruota in lega. Il processo di fabbricazione è più complesso rispetto all'anello in acciaio e l'aspetto è facile da danneggiare.