Ruote forgiate UTV

Peso
Il peso delle ruote è l'argomento più popolare quando si parla di ruote aftermarket. La massa delle ruote contribuisce al peso non sospeso di un'auto. Per chi non lo sapesse, il peso non sospeso si riferisce al peso delle parti dell'auto sotto le sospensioni del veicolo, tra cui ruote, pneumatici e freni. Poiché il peso non sospeso può influenzare pesantemente il modo in cui il veicolo si sente e si comporta. Più leggero è il peso non sospeso, migliore è la maneggevolezza dell'auto. La riduzione del peso è un obiettivo principale quando si tratta di ruote ad alte prestazioni.
Le ruote fuse aftermarket possono essere generalmente più leggere delle ruote OE a seconda dello stile e delle dimensioni. Tuttavia, per combattere l'irregolarità del materiale nell'alluminio fuso, i produttori devono spesso aggiungere materiale ridondante a raggi e cilindri per aumentarne la resistenza, diventando così pesanti.
Le ruote flow forming sono l'ultima tecnologia che combina insieme tecniche di produzione di fusione e forgiatura, e sono molto più leggere rispetto alle ruote fuse. Con la faccia/raggi uguali a quelli di una ruota fusa, il cilindro viene laminato con calore e pressione. Pertanto il cilindro presenta una resistenza simile a quella forgiata che a sua volta ne riduce lo spessore e il peso complessivo della ruota.
Le ruote UTV completamente forgiate sono le più leggere tra tutte, sono generalmente più leggere del 25-30% rispetto a una ruota fusa delle stesse dimensioni. L'alluminio forgiato 6061-T6 ha un'ottima resistenza meccanica, i produttori sono in grado di utilizzare molto meno materiale per ottenere la stessa resistenza rispetto a una ruota fusa o formata rotativamente. Pertanto molte ruote forgiate hanno design dei raggi più sottili e hanno tasche di riduzione del peso tagliate nella parte posteriore, il che ne riduce ulteriormente il peso.

Forza
Indipendentemente dal tipo di metodi di produzione utilizzati per realizzare le ruote, tutte le ruote devono essere sottoposte a test fisici o di simulazione al computer per assicurarsi che soddisfino tutte le normative e gli standard di sicurezza applicabili. Tuttavia, la differenza di materiale mostra se c'è un impatto sulla ruota. Sotto un forte impatto, le ruote in lega tendono a creparsi e rompersi a causa dei vuoti presenti nell'alluminio fuso. Nella maggior parte delle situazioni andrebbe bene, ma se la ruota si rompesse, il risultato potrebbe essere catastrofico. Quindi, quando si acquistano ruote in lega, è sempre consigliabile scegliere un marchio affidabile per motivi di sicurezza. I barili delle ruote rotanti sono più resistenti delle ruote in lega, tuttavia, poiché i raggi sono gli stessi delle ruote in lega, si verificherebbe una situazione simile di rottura e rottura sotto un forte impatto. Le ruote completamente forgiate sono le più resistenti in teoria, tuttavia poiché i produttori utilizzano meno materiale per ottenere la stessa resistenza di tutte le altre, ci vorrà la stessa quantità di forza e carico. La differenza è che sotto l'impatto, l'alluminio forgiato si piegherà fuori forma invece di rompersi per consentire al conducente di avere tempo sufficiente per fermare l'auto in sicurezza.

Prestazione
Le prestazioni delle ruote influenzano la maneggevolezza e la sensazione di un'auto, e sono in gran parte dovute al peso delle ruote come menzionato prima. "Massa/peso non sospeso" si riferisce comunemente al peso di tutte le parti dell'auto che si trovano sotto le sospensioni, come freni, ruote e pneumatici. Influisce sulla velocità con cui un'auto può girare, accelerare e sterzare. Pertanto, un basso peso non sospeso migliorerà la maneggevolezza e le prestazioni di un veicolo. Le ruote forgiate UTV, essendo le più leggere di tutte, offrono al conducente il miglioramento più significativo, seguite dalle ruote formate rotanti e poi dalle ruote fuse. Inoltre, grazie alla resistenza e alla rigidità del materiale utilizzate per produrre ruote forgiate, forniscono un migliore supporto laterale al veicolo quando si affrontano curve ad alta velocità, oltre a fornire un eccellente feedback dalla superficie stradale.

Aspetto
Poiché il processo di fusione prevede un processo di fusione e uno di sformatura, per produrre parti senza difetti, molti produttori scelgono design semplificati per assicurarsi che l'alluminio fuso possa raggiungere ogni angolo dello stampo e possa essere facilmente estratto dallo stampo dopo il raffreddamento. Di conseguenza, le ruote fuse sono spesso semplici e arrotondate nel design con finitura verniciata per coprire qualsiasi imperfezione della superficie. Le ruote formate rotative sono simili alle ruote fuse, tuttavia spesso vengono sottoposte a un semplice processo di lavorazione per aggiungere caratteristiche ed elementi aggiuntivi. Le ruote forgiate hanno spesso design complessi grazie alle moderne tecniche di lavorazione di precisione. Partendo da un solido pezzo di forgiatura, una macchina CNC ad alta precisione è in grado di scolpire il più piccolo dettaglio di superficie che il progettista ha immaginato. Con finiture premium applicate a mano come finitura spazzolata o lucidata. Le ruote forgiate UTV sono spesso considerate un'opera d'arte di precisione che può accentuare notevolmente un'auto.