Per mozzo "si intende la parte centrale cilindrica della ruota.
Il mozzo della ruota dell'automobile si riferisce agli accessori utilizzati per sopportare il forte momento di inerzia tra l'automobile e il pneumatico, che può anche essere chiamato cerchione, cerchione in acciaio, ecc. L'unità completa del mozzo della ruota, compreso il cuscinetto dell'automobile, vale a dire la piastra della flangia , supporta la ruota con il pneumatico. Colpisce principalmente la dimensione delle specifiche dei freni e la selezione delle specifiche dei pneumatici. Più grande è il mozzo della ruota, più basso può essere. Più grande è il sistema frenante, più largo è il mozzo della ruota e più largo è il pneumatico con prestazioni più elevate.
Le prime auto non avevano mozzi per auto, ma utilizzavano semplici unità a doppio cuscinetto, utilizzando pneumatici quasi pieni. I pneumatici pieni erano estremamente scarsi in termini di prestazioni, comfort di guida, ecc. Il mozzo della ruota e il pneumatico cooperano tra loro e il pneumatico è responsabile del contatto diretto con il suolo e sopporta la leggera pressione dell'inerzia di guida del veicolo, quindi il solido il mozzo della ruota sopporta la forte pressione inerziale.
È infatti lo pneumatico che incide maggiormente sulle prestazioni di frenata della vettura. Uno pneumatico con prestazioni migliori può ridurre la distanza dalla frenata all'arresto di diversi metri a 100 chilometri all'ora. Ad esempio, è normale ridurre lo spazio di frenata originale da 39 metri a meno di 35 metri. Cerchi più grandi e impianti frenanti più grandi sono più utili per frenare auto con maggiore inerzia, come SUV di grandi dimensioni con peso elevato o auto sportive Ferrari con velocità limite superiore a 300 chilometri orari.