Oggi vi spiegherò un dato più professionale: il valore ET. Questo non è un alieno (ET) seduto su un UFO. L'ET nella ruota è anche chiamato Offset. Il nome cinese è: offset ruota, che è un parametro di carico molto importante della ruota. Determina se la ruota sarà a contatto con il sopracciglio della ruota. Ammortizzatori, pinze e altre parti del veicolo si graffiano.
Quando si rimontano le ruote, non solo guardare l'estetica e le dimensioni di base, ma anche il valore ET. Un valore ET perfetto può rendere il tuo camion più coordinato e, allo stesso tempo, puoi sentirti chiaramente più stabile durante la guida.
Qual è il valore ET?
Si riferisce alla distanza dalla superficie di montaggio del cerchio all'asse di mezzeria del cerchio.
Un offset positivo significa che la superficie del giunto è più vicina al lato del raggio del mozzo; al contrario, un offset negativo significa che la superficie del giunto è più vicina al lato interno della vettura. Sulla base di quanto sopra, si può dedurre che quando l'offset è 0, la superficie di montaggio del mozzo coincide con la linea centrale.
Come misurare il valore ET? La misurazione del valore ET è in realtà molto semplice. Per prima cosa, posiziona il pneumatico a terra e usa un oggetto dritto (A) attraverso il diametro del pneumatico. Quindi misurare la distanza tra A e il terreno per ottenere la distanza B; quindi misura A La distanza tra la superficie di montaggio della ruota e il mozzo è la distanza C; infine, la distanza C-0,5*distanza B = valore ET
La relazione tra offset e carreggiata Quando si sostituisce un mozzo ruota, la scelta del valore ET è particolarmente importante. Diverse scelte di valore ET influenzeranno direttamente la carreggiata della ruota. Maggiore è il valore ET del mozzo della ruota: più il mozzo della ruota è incassato all'interno dell'auto, più piccola è la pista tra i due mozzi in questo momento; più piccolo è il valore ET del mozzo della ruota: più il mozzo della ruota sporge verso l'esterno dell'auto, in questo momento la distanza tra i due mozzi Il passo diventa più grande.
Prendi un "castagno", il mozzo della ruota originale ha un valore ET di 45 mm. Durante il refitting, viene sostituito con un cerchio con un valore ET di 35 mm. L'asse di mezzeria di ciascun cerchio viene spostato di 10 mm, quindi il passo dell'auto aumenterà a 20 mm. . Quando il passo cambia, porterà vantaggi e svantaggi all'auto.
Vantaggi: La stabilità sarà migliorata ad alte velocità o curve strette.
Svantaggi: flessibilità ridotta, raggio di sterzata aumentato, affondamento della direzione, cambio di offset del perno, modifica della geometria delle sospensioni del veicolo, cambio del centro di rollio, ecc.
Tutto sommato, il valore ET della ruota, la pista e la situazione di guida del veicolo, sono come domino, che influenzano tutto il corpo.
Oltre al passo sopra menzionato, tutti i parametri geometrici delle sospensioni saranno influenzati dal valore ET, come il raggio di rettifica del pneumatico, il rapporto di leva delle sospensioni, la forza del cuscinetto della ruota, la posizione laterale del pneumatico e la vita delle parti della sospensione, ecc., Avranno un effetto congiunto. Pertanto, prima di scegliere quelle ruote con valori ET inappropriati e dimensioni esagerate, devi comunque pensarci due volte.