Tipo di hub:
In base alle caratteristiche e ai requisiti dei diversi modelli, il processo di trattamento della superficie del mozzo della ruota prenderà diversi modi, che possono essere approssimativamente divisi in due tipi: vernice da forno e galvanica.
Il mozzo della ruota del modello di veicolo ordinario non ha un aspetto molto prominente e una buona dissipazione del calore è un requisito fondamentale. In termini di tecnologia, viene sostanzialmente trattato con la vernice da forno, cioè spruzzando prima e poi la cottura elettrica. Il costo è relativamente economico e il colore è bello e dura a lungo. Anche se il veicolo viene demolito, il colore del mozzo della ruota è sempre lo stesso. Molti dei processi di trattamento della superficie del mozzo della ruota dei modelli Volkswagen sono verniciatura a forno. Alcuni mozzi ruota dinamici e dinamici all'avanguardia della moda sono anche l'uso della tecnologia di verniciatura. Questo tipo di mozzo ruota ha un prezzo moderato e specifiche complete.
Il mozzo galvanizzato è diviso in placcatura d'argento, placcatura dell'acqua e placcatura pura. Sebbene il colore dell'argento galvanizzato e del mozzo ruota elettrolitico sia brillante e vivido, ma i tempi di manutenzione sono brevi, quindi il prezzo è relativamente economico, il che piace a molti giovani che perseguono la freschezza. Il mozzo ruota galvanizzato puro, la conservazione del colore da molto tempo, può essere considerato di alta qualità e prezzo elevato.
Tuttavia, rispetto al mozzo della ruota in acciaio, il prezzo del mozzo della ruota in lega è molto più costoso. Pertanto, il mozzo della ruota in acciaio apparirà nel modello di fascia bassa di molte auto originali e il mozzo della ruota in lega è lo standard del modello di fascia alta.
Allo stato attuale, il mozzo in lega viene utilizzato come hub comune in quasi tutti i tipi di veicoli. I vantaggi del mozzo in lega sono i seguenti:
1. Risparmio energetico: il mozzo della ruota in lega è leggero, alto nella precisione di fabbricazione, piccolo nella deformazione e resistenza all'inerzia quando si ruota ad alta velocità, il che è favorevole per migliorare le prestazioni di guida in linea retta della vettura, riducendo la resistenza al rotolamento del pneumatico, riducendo così il consumo di carburante.
2 sicurezza: la conducibilità termica della lega di alluminio è tre volte quella dell'acciaio e l'effetto di dissipazione del calore è molto buono, migliorando così le prestazioni di frenata, migliorando la durata di servizio di pneumatici e dischi dei freni e garantendo efficacemente la guida sicura dell'auto .
3 comfort: le gomme a terra con ruote in lega sono generalmente utilizzate per veicoli con migliori prestazioni di ammortizzazione e assorbimento degli urti rispetto ai normali pneumatici, il che migliora notevolmente il comfort dei veicoli su strade sconnesse o ad alta velocità.