Lega di alluminio VS acciaio, buon costo e alte prestazioni
In termini di peso, le tradizionali ruote in acciaio pesano circa 50 chilogrammi ciascuna, mentre le ruote in lega di alluminio sostituite da Kayou Khanhuo pesano solo circa 26 chilogrammi ciascuna, ovvero quasi la metà del peso di una singola ruota. Oltre al trattore 6×4 appena acquistato, tutte e dieci le ruote sono state sostituite con leghe di alluminio. Calcolato in base alle 22 ruote totali del veicolo, è più di mezza tonnellata più leggero delle ruote in acciaio.
In secondo luogo, nell'uso effettivo, le tradizionali ruote in acciaio in acciaio si deformeranno se utilizzate per troppo tempo o per guidare frequentemente su strade sconnesse, mentre le ruote in lega di alluminio hanno un'elevata precisione di lavorazione e la loro capacità anti-deformazione è molto migliore dei cerchi in acciaio, che ulteriormente valorizza l'intero veicolo. Guida fluida.
Inoltre, la dissipazione del calore dei cerchi in lega di alluminio è migliore di quella dei cerchi in acciaio e le buone prestazioni di dissipazione del calore possono ridurre efficacemente il rischio di scoppi di pneumatici causati dal surriscaldamento. Prolunga la durata dei pneumatici, ritarda l'invecchiamento dei pneumatici e garantisce la sicurezza di guida.
Sebbene le ruote in lega di alluminio presentino i vantaggi di cui sopra, il prezzo è anche molto più alto di quello delle ruote in acciaio. In particolare, i cerchi in lega di alluminio che utilizzano la tecnologia di forgiatura sono più costosi di quelli fusi. A parità di cerchi in lega di alluminio, qual è la differenza tra le due diverse tecnologie di forgiatura e fusione? Perché sceglieresti cerchi in lega di alluminio forgiato più costosi?
Processi di produzione diversi hanno prestazioni di costo diverse
Prima di tutto, ci sono ovvie differenze tecniche tra i processi di forgiatura e fusione. La colata è divisa in due metodi: bassa pressione e alta pressione. La colata a bassa pressione è il metodo più basilare per la produzione di ruote in lega di alluminio. La lega di alluminio viene fusa ad alta temperatura e versata in uno stampo già pronto. Dopo il raffreddamento e la formatura, è ciò che di solito chiamiamo il grezzo. Il prodotto finito è infine ottenuto attraverso la fine procedura di lavorazione e lucidatura del tornio.
La colata ad alta contropressione è un metodo di colata relativamente avanzato. La lega di alluminio fusa viene aspirata nello stampo dalla forza di aspirazione generata dal vuoto spinto. Questo è utile per mantenere una temperatura costante ed eliminare le impurità. Non ci sono pori nella colata e la densità è uniforme e la resistenza è superiore a quella della colata a bassa pressione. .
La forgiatura è attualmente il metodo più avanzato per la produzione di ruote in alluminio. Le ruote in lega di alluminio forgiate vengono utilizzate per forgiare ripetutamente un lingotto di alluminio sotto una certa pressione con una grande pressa per forgiare per formare un pezzo grezzo di ruota. Dopo la forgiatura e la pressatura, il grezzo viene sottoposto a trattamento di filatura. La funzione di questo processo è di allungare la larghezza del cerchio per soddisfare gli standard corrispondenti.
Dopo il processo di filatura, il mozzo della ruota è stato sostanzialmente formato, quindi il mozzo della ruota in lega di alluminio finito può essere ottenuto dopo aver terminato con un tornio, lucidato e verniciato. A causa del complicato processo di forgiatura e delle costose attrezzature di forgiatura, il costo delle ruote di forgiatura è relativamente elevato.
Confronto di parti ruvide, le ruote forgiate hanno evidenti vantaggi
Dal confronto dei semilavorati dei due processi di produzione nella foto, si può vedere che la superficie di taglio della tecnologia di forgiatura a sinistra è molto liscia e i grani metallici sono disposti strettamente senza rugosità, mentre i grani metallici del le ruote in lega di alluminio fuse a destra sono disposte in modo lasco e le particelle metalliche sono allo stesso tempo La sezione più grande ha un forte senso di ruvidità.
Osservate al microscopio, le molecole metalliche del mozzo della ruota fusa a destra sono disposte in modo lasco e le particelle sono relativamente grandi, mentre le molecole metalliche della ruota in lega di alluminio forgiato a sinistra sono disposte molto strettamente.
Sebbene il processo di produzione sia diverso, è indistinguibile dall'aspetto della ruota in lega di alluminio finita, ma c'è una grande differenza nelle proprietà del metallo. Rispetto ai vantaggi globali, i due non hanno alcuna differenza nelle prestazioni di dissipazione del calore. In termini di peso, poiché la forgiatura è più avanzata della fusione e richiede meno materiali per la produzione, i cerchi in lega di alluminio forgiato sono generalmente più leggeri di quelli fusi.
Inoltre, i cerchi in lega di alluminio forgiato hanno una maggiore tenacità, resistenza agli urti, resistenza e capacità di carico rispetto a quelli fusi. Nel caso di quasi le stesse prestazioni di dissipazione del calore, i cerchi in lega di alluminio forgiato sono più leggeri e hanno una maggiore capacità di carico, sebbene quelli forgiati siano più costosi, ma le stesse prestazioni sono anche migliori. Considerazione globale, questo è anche il motivo per cui Khan Huo ha scelto i cerchi in lega di alluminio forgiato.